Самое главное достоинство азиатских внедорожников – цена. Вот и пикап ТАТА Telcoline в этом плане в фаворе. За него просят 429 000 руб. Это немногим больше стоимости популярного внедорожника Chevy Niva. Однако опровергать поговорку про то, что дешевое хорошим не бывает, дело бесперспективное. Это и подтвердил наш тест.
Полноценный четырехдверный пикап с почти пятиметровым кузовом сразу вызвал у меня подозрения непропорционально маленькими колесиками. Их размер в 215/65 R16 достоин разве что какого-нибудь микроавтобуса. И ведь поставить заметно большие катки некуда, колесные арки под них не рассчитаны.
ТОРМОЗА ДЛЯ ТРУСОВ Первое впечатление от управления было безнадежно испорчено тормозами. Вот честно, я не понимаю, как у машины с пробегом 800 километров в системе может гулять воздух. Педаль становилась жесткой только с третьего-четвертого качка. И лишь после
... Читать дальше »
Это означает, что сборка у машины японская. Ну а продают ее в России, увы, только по неофициальным каналам.
СВЯТАЯ ПРОСТОТА Под капотом живет старый добрый шестицилиндровый дизель 1HZ, дефорсированный с расчетом на плохую солярку. При объеме 4.2 л мощность его составляет 129 л. с. Немного, конечно. Но тяга на низах у него будь здоров – просто тракторная. Трансмиссия что ни на есть самая классическая. Пятиступенчатая механическая КПП, двухступенчатая раздаточная коробка с жестко подключаемым передним мостом.
Вопреки моде и маркетинговым тенденциям комплектация у машины минимальнейшая. Например, в передних ступицах нет хабов, и начинка моста постоянно крутится вхолостую вместе с передними колесами. Разумеется, до тех пор, пока не будет подключен полный привод.
В качестве опции к машине прилагался оригинальный «тойотовский» трехопорный экспедиционный багаж
... Читать дальше »
В техзадании к Pinzgauer заказчик сформулировал взаимоисключающие требования: небольшой вес, вместительность, грузоподъемность. А также минимизация техобслуживания, надежность, возможность использования в любой климатической зоне, ну и, разумеется, проходимость.
В инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, том самом, где позже был сконструирован Mercedes Gelandewagen, не стали гнаться за снижением себестоимости продукта – речь шла о машине, которая должна служить, а не просто геройски погибнуть в первом же бою. Все в ней сделано с прямо-таки избыточной основательностью. Например, фиксаторы форточек застегиваются на ремешки с кнопочками. На съемной решетке, отделяющей передний отсек от заднего, имеется складывающаяся занавеска, также с фиксаторами. Аккумуляторы, расположенные снаружи в подвесном ящике, закреплены на выдвигающемся поддоне. Да что там, даже у машин дебютных годов выпуска спереди есть ремни безопасности и продольная регулировка сидений. Все травмоопасные места прикр
... Читать дальше »
Они сидели на обочине на вязанке хвороста и отдыхали. Оба были очень скромно одеты и ни слова не говорили по-английски – все мои попытки спросить у них дорогу на Гвадалахару остались безуспешными. Сначала я даже хотел подвезти их – можете себе представить, в конце двадцатого века в Европе люди несут на себе хворост, это же гуманитарная катастрофа, – но передумал. Уж больно гармонично они выглядели, никакого вмешательства в ход их жизни явно не требовалось. Потом я надолго забыл об этой встрече, а вот сейчас вспомнил. Вспомнил, когда увидел перед собой испанский автомобиль 2006 года выпуска, само существование которого в XXI веке тоже выглядит как гуманитарная катастрофа. При этом вне асфальта он абсолютно гармоничен.
Утилитарный внедорожник под названием Santana PS-10 Anibal роднит с Defender только общий предок, Land Rover Series III. У PS-10 рессорная подвеска и спе
... Читать дальше »
Впервые Suzuki Grand Vitara XL7 засветился в 2001 году. Цифра 7 говорила о числе пассажиров, которых он способен взять на борт. Это был настоящий внедорожник с зависимой задней подвеской, рамой и полноценной раздаточной коробкой с жесткоподключаемым передним мостом. Правда, его плавность хода и управляемость полностью соответствовали уровню универсального проходимца. То есть были так себе. Чтобы дистанцировать от замшелого предка второе поколение, дебютировавшее в 2007 году, из названия убрали слова Grand Vitara. Осталось просто XL7. Надо добавить, что на европейском рынке модель еще пока не представлена, и непонятно, произойдет ли это вообще. Однако за океаном ее продажи идут полным ходом, и «серые» вовсю таскают новинку в Россию.
За это время было выпущено такое количество модификаций этой серии, что и не стоит пытаться их систематизировать. Ведь в зависимости от года выпуска и рынка предназначения цифровые индексы менялись как перчатки. Но индексы – дело десятое. Главное, что сохранялись основные ценности этой серии, заключающиеся в утилитарности, неприхотливости и надежности.
ДОРОГАЯ ЭКОЛОГИЯ В этом году появилась модель с новым лицом, получившая обозначение Land Cruiser 76. Помимо австралийского рынка она начала поставляться в арабские стран
... Читать дальше »
Как можно понять из названия, в основе А4 Allroad будет лежать платформа от обычной «четверки». Правда версия Allroad, получит систему полного привода и увеличенный дорожный просвет. Внешне А4 Allroad будет отличаться от «четверки» расширенными колесными арками, другими бамперами, внедорожной «юбкой», металлической защитой моторного отсека, а также 17- или 18-дюймовыми дисками. Под капот модели начнут ставить три мотора: бензиновый объемом 2,0 л с наддувом, который выдает 211 л.с., и два дизеля объемом 2,0 л (170 л.с.) и 3,0 л (240 л.с.). С последним двигателем А4 Allroad будет разгоняться 0-100 км/ч всего за 6,4 с. При этом средний расход топлива с автомобиля с 3,0-литровым дизелем составит 7,1 л на 100 км пути. Продажи Audi A4 Allroad начнутся уже летом этого года. В Германии машина будет стоить от 37 100 евро. В базовой комплектации появится несколько подушек безопасности, противозаносная система, климат-контроль, приличная «музыка». Цена в России пока не известна.
Журналисты из английского издания AutoExpress уверяет, что им стало известно, как будет выглядеть новый автомобиль. По данным британского журнала, дизайн Golf VII будет довольно серьезно отличаться от нынешнего автомобиля с его мягкими плавными линиями. Ход рискованный, а вдруг внешний вид новой модели не понравится старым фанатам Golf? Однако его все равно делать нужно, ведь, как отмечают многие эксперты, нынешний дизайн Golf может не пережить еще одного витка эволюционного развития. Интересно, что Golf VII вопреки мировой тенденции не станет крупнее своего предшественника. По предварительным данным, машина получит более короткую базу, да и длина Golf VII станет меньше. Однако этот шаг позволит использовать многие элементы от платформы нового Polo (его презентация, кстати, состоится уже через несколько дней на автосалоне в Женеве). В итоге удастся снизить себестоимость производства, и сделать Golf VII чуть дешевле. Какие двигатели получит Golf VII пока не ясно. Но м
... Читать дальше »
нформация подтвердилась. Под капот нового «семьдесятседьмого» врос 700-сильный 7,3-литровый V12-агрегат укомплектованный шестиступенчатой коробкой автомат, что позволяет новинке преодолевать рубеж максимальной скорости в 320 км/ч и разгоняться до сотни всего за 3,5 секунды. О безопасной динамике заботится дюжина систем безопасности, мощная тормозная карбонокерамика и жёсткая подвеска. Ну а в контакт с трассой в свою очередь вступают 20-дюймовые обода эксклюзивного дизайна с шинами размерности 255/35 и 335/30.
Серия новинки — строго ограничена. Всего будет выпущено 77 экземпляров, где цена каждого будет составлять примерно 1 500 000 евро. Заказы на сей «агрегат» кстати уже есть и ожидается, что первый экземпляр попадёт в руки своего обладателя уже в 2010 году. Счастливчик!
Однако уже сегодня можно рассказать все особенности нового автомобиля. И даже сказать, сколько он будет стоить в России! Дизайн внутренностей Panamera серьезно отличается от того, что мы привыкли видеть у Porsche. В салоне появится огромный центральный тоннель, который будет проходить от передней панели до задних кресел. Благодаря ему в Panamera будет только четыре спрофилированных кресла, каждое из которых, кстати, имеет свою собственную регулировку. В Porsche уверяют, что покупатель при заказе автомобиля сможет выбирать между 13 комбинациями цветов и материалов, которые могут использоваться при отделке салона. Плюс еще будет семь видов декоративных вставок, включая карбон и дерево с узором «Olive Nature». В стандартной комплектации новый Panamera оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, подушками-шторками, а на передних местах боковыми подушками и подушками для защиты коленей. Для задней части салона боковые подушки безопасности предлагаются
... Читать дальше »
