Еще 30-40% бензина можно лишиться из-за неисправностей в системе зажигания (грязные свечи, плохая проводка и т.д.). Человеку, слабо осведомленному в технике, вряд ли под силу во всем этом разобраться, посему лучше обратиться к специалистам. Другой существенный момент - неправильно зафиксированы углы инсталяции колес. Проще говоря: наехал на кочку. Колеса сбились, машина стала «косолапить». Вследствие этого начинает «вести» руль, быстро изнашивается резина, а расход топлива растет из-за повышенного трения. То же самое происходит при подклинивании суппортов тормозов (этот дефект легко обнаружить - передние колеса покрываются черной пылью от излишнего трения колодок). Нелишне проверить давление в шинах. Если оно понижено, то дополнительных расходов на горючее вам не избежать. Лучше всего держать давление точно таким, какое указано в техническом паспорте соответственно для зимы и для лета. Самое печальное - износ двигателя. Снижение компрессии ведет к перерасходу бензина на 100%. Увы, здесь уже ничего не поделаешь - надо проводить капитальный ремонт. Иные автомобилисты отчего-то считают, что можно сэкономить топливо, если глушить двигатель на каждом светофоре. Это не так. За те полминуты, что машина стоит при красном сигнале, она «съедает» мизерное количество бензина. А вот при включении двигателя вы тратите энергию аккумулятора, которая восстанавливается опять же за счет горючего.
С другой стороны, адски выгодно ездить спокойно, без резкого набора скорости (намного более всего бензина расходуется как раз при разгоне). Если автомобиль оборудован тахометром, то полезно иногда обращать на него внимание. Самый экономный ход в городском цикле - тот, при котором тахометр показывает 2500-3500 оборотов. Что соответствует для большинства машин движению на третьей передаче.. -Политическое влияние женщин в стране днем очень низкое. (Михаил Жванецкий)
