Автозвук по разумной цене.До того как решиться потратить N-ную сумму на \"озвучивание\" своего автомобиля, решите, какой именно звук вас устроит. Определившись, следует обратиться к консультанту в магазине или в автомастерской, которые лучше вас знают, что именно нужно выбрать. Конечно, ваши пожелания надо будет выразить вполне ясным образом. Для этого, надо хотя бы немого войти в курс дела, в чем мы вам и поможем. Для начала отметим, что нормальная автоакустическая система это не только автомагнитола под рукой и пара колонок на задней полке. Нормальная автомобильная акустика, включает в себя ещё и всевозможные чейнжеры, сабвуферы, усилители, десятки метров проводов и массу крепежей.Выбирая акустическую систему не надо думать, что чем марка знаменитее, и чем чаще её советуют знакомые, тем вероятнее всего она понравится и вам. Стоит помнить, что у каждой фирмы, есть свои хорошие и плохие модели оборудования. И никто не может гарантировать, что в выбранной ценовой категории, та же магнитола, у той или этой фирмы, будет лучше, чем у другой.Что касается динамика, то его следует выбирать под стать системе воспроизведения (автомагнитоле и т.п.). Просто если поставить плохую автомагнитолу, которая вместо качественного сигнала будет слать его напополам с помехами, то и самые лучшие колонки будут издавать патефонные звуки. И наоборот, если вы к качественной системе воспроизведения подключите непонятно от куда взятые динамики, то они просто не смогут передать все тонкости передаваемого сигнала. Но опять же, фирма изготовитель и того и другого, не всегда играют самую важную роль. Кроме того, неважно, той ли фирмы у вас динамик, что и автомагнитола.При установке автоакустики, следует идти по пути создания эффекта присутствия в концертном зале и располагать более мощные колонки спереди, а те, что послабее, сзади. Ведь задача последних будет в том, что бы создать именно тот самый эхообразный эффект.Для того, что бы достичь наиболее громкого и чистого звучания, одних только очень мощных колонок явно не достаточно. На самом деле, в наиболее простом случае может понадобиться установка акустических систем с раздельными полосами воспроизведения нескольких уровней частот, стоимость которых, находится в пределах $500.Можно конечно выбрать и другие варианты, включающие в себя основное акустическое устройство, двухканальный усилитель, от которого будет работать передняя акустика, а также акустическую систему для заднего фронта, которая будет подключаться напрямую к головному устройству. Система получится довольно недорогая и громкая, но с некоторым недостатком низких частот (басов).Также можно применить и такую схему, которая будет включать в себя помимо основного воспроизводящего устройства и передней акустики, ещё и сабвуфер с усилителем к нему. Звук при этом, получается довольно качественным и с широкой частотной гаммой. К сожалению, если захочется послушать такое качество погромче, то всю картину испортят невесть от куда взявшиеся хрипы.Существует также и вариант, который может состоять из главного воспроизводящего устройства с двумя линейными выходами, усилителей на 4 канала, сабвуфера, ну и разумеется, переднего акустического комплекта.Конечно, в любом случае, идеальную комплектацию системы должен подбирать действительно понимающий в этом человек. Кроме того, в процессе работ по установке может понадобиться модернизация салона и электрооборудования автомобиля до требуемых норм, как со стороны энергоснабжения, так и со стороны акустики самого салона. Да и после этого, придется проводить дополнительную настройку всех систем. Более \"навороченные\" системы, для настоящих любителей качественного звука, и более сложны и стоят не в пример дороже. Фактически их можно назвать концертным залом на колесах или по профессиональному, системами типа HI-END. При прослушивании музыки в таком автомобиле, появляется настоящий эффект присутствия, и передается действительно вся текстура звука.Разумеется, все системы, и акустическая в том числе, состоят из различных элементов. Что это могут быть за элементы, мы рассмотрим далее.Усилитель - как понятно из названия, его основным свойством является усиление звука, при том с меньшим числом искажений. Применяется в тех случаях, когда стандартная магнитола просто \"не вытягивает\" требуемой мощности.Сабвуфер - акустическая колонка, предназначенная для воспроизведения звуков на частотах от 20-ти до 150 герц.Кроссровер - это настроенные на свои частотные характеристики катушка индуктивности и конденсатор. Таким образом, происходит разделение частот воспроизведения множества элементов акустической системы.Акустика компонентного типа - состоит из широкополосных динамиков и \"пищалок\" (высокочастотных динамиков). В данном типе акустики задействованы кроссроверы, которые даже при довольно небольших затратах дают возможность получить вполне приличный и без искажений звук. Акустика коаксиального типа - состоит из сборного комплекта широкополосного и высокочастотного динамиков в одной конструкции. Данный вид акустики довольно дешев, но имеет ряд недостатков связанных с большим искажением звука.Акустический кабель - передает сигнал от усилителя или головного устройства к воспроизводящим динамикам.Межблочный кабель - является основной магистралью передачи электроимпульса от головного устройства к тому же усилителю.Конденсатор - позволяет выровнять мощность электроцепи в моменты пиковых нагрузок.Система питания - включает в себя кабели питания, питающие акустику от электросистемы автомобиля, и предохранители. Если вы возьметесь за самостоятельный монтаж всех акустических систем, не имея соответствующего опыта, то приготовьтесь, что что-то может пойти не так. В лучшем случае, все будет звучать не так как хотелось, а в худшем, вы просто испортите купленное оборудование. Так что лучше обратиться в сервис центр, в котором вам установят всю аппаратуру качественно и с гарантией, а также смогут произвести дополнительную шумоизоляцию. Последний штрих (со звукоизоляцией) не только усилит ощущения от качества звука, но придаст салону вашего авто дополнительный уют.
