Трансмиссия автомобиля В настоящее время наибольшее внимание уделяется созданию автоматических и полуавтоматических трансмиссий, что соответствует общей тенденции повышения ком-фортабельности и безопасности автомобилей. Применение автоматической трансмиссии - одна из наиболее действенных мер обеспечения активной безопасности, так как резко снижает утомляемость водителя, особенно в городском движении, и тем самым вероятность возникновения аварии из-за усталости и невнимательности водителя. Достаточно сказать, что езда в современном городе в часы «пик» требует до 30 выключений сцепления на 1 км пробега. Это дает основание предполагать, что уже в ближайшее десятилетие большая часть легковых автомобилей и автобусов будет оборудоваться автоматической коробкой передач. По данным статистики, в 2000 году автоматическими коробками передач оснащалось до 90% авт
... Читать дальше »
Подвеска автомобиля Подвеска, обеспечивающая хорошую устойчивость автомобиля на дороге, служит важным составляющим звеном общей «активной» безопасности автомобиля. В настоящее время считается, что безопасность обеспечивается лишь в том случае, если шасси автомобиля «быстрее» его двигателя, т. е. рассчитано на большую скорость, чем та, которую может обеспечить двигатель. Если проанализировать тенденции развития конструкций передних подвесок автомобилей, то можно отметить следующие особенности. За последние годы значительно увеличилось количество автомобилей, имеющих переднюю подвеску типа «качающаяся свеча» (Mac Pherson). Жесткая пространственная конструкция, образуемая стальными штамповками, хорошо воспринимает нагрузки, возникающие в элементах подвески при движении автомобиля. Распространением кузовов, имеющих такую конструкцию, и объясняется растуща
... Читать дальше »
Конструкция и характеристика шин Шины современного автомобиля - один из наиболее важных компонентов его активной безопасности. Высокий коэффициент сцепления j с дорогой - гарантия во многих случаях безопасного движения автомобиля. Но его величина ограничена и зависит от многих факторов. Процессы, происходящие в зоне контакта, довольно сложны и пока еще не выяснены с достаточной точностью, однако многочисленный экспериментальный материал дает вполне ясную картину зависимости коэффициента сцепления от некоторых факторов. Выяснение этих закономерностей очень важно, так как, не зная их, невозможно выяснить ис-тинную причину любого дорожно-транспортного происшествия. Для обеспечения высокого очень важно обеспечение высокого коэффициента сцепления на мокром дорожном покрытии. Исследования показали, что коэффициент сцепления на мокром дорожном покрытии завис
... Читать дальше »
Конструкция колесных дисков Немалую роль в активной безопасности автомобиля играют колесные диски. Именно через них передаются все силы взаимодействия протектора и борта шины с дорогой ступице, а затем и всему автомобилю. Также через диск передается крутящий момент со ступицы на дорогу. Колесные диски должны быть прочными, чтобы выдерживать удары о бордюрные камни и препятствия на дорогах. Но в то же время для снижения неподрессоренных масс они должны быть максимально легкими. В прошлом наибольшее распространение получили стальные штампованные диски. Они были просты и дешевы в производстве, но достаточно тяжелы. Кроме того, им было достаточно сложно придать привлекательный дизайн. Энтузиасты легко преодолевали этот недостаток путем установки разнообразных стальных или пластмассовых декоративных колпаков. Спортивные автомобили оснащались, как пр
... Читать дальше »
Насколько ручные лебедки удобны и тяговиты? Действительно ли с их помощью можно вытащить застрявший внедорожник и какой ценой это дается? В качестве подопытных мы взяли лебедки двух наиболее распространенных типов – барабанного и рычажного – от компании «Сорокинструмент». Конечно, это не значит, что ручными лебедками торгует только фирма г-на Сорокина – просто у них представлены сразу все интересующие нас варианты.
Некоторые лебедки были совсем маленькими, с заявленным усилием до тонны, другие – настоящими бурлаками, способными (как утверждается) развить усилие до трех тонн. Разумеется, мы не столько сравнивали их между собой, сколько пытались оценить каждую, а также понять, какой тип предпочтительнее.
Испытания проводились в режиме реального использования – мы проверяли, смогут ли лебедки при приложении одной человеческой силы развить заявленное
... Читать дальше »
К «Жидкому чехлу» – именно так назвали свою разработку в компании «Техно-базис» – мы стали присматриваться еще осенью. В самом деле, средство, защищающее покрытие кузова от царапин и сколов, просто необходимо для путешественников и «лесопроходцев». Но поскольку работает оно только при температуре не ниже +5 °С, нам пришлось ждать весны. И вот на улице устойчивый «плюс», значит, можно приступать к испытаниям.
Технология подготовки автомобиля оказалась очень проста. Достаточно кисточкой нанести жидкость из банки на уязвимые детали кузова. Главное при этом – чтобы автомобиль был чисто вымыт и тщательно просушен. В противном случае образующаяся «резиновая» пленка не будет надежно держаться.
Красить машину лучше в три слоя, чтобы чехол получился достаточно толстым и смог выдержать даже сильное воздействие камней и веток. Да и снимать пленку с кузова будет удобнее. Кста
... Читать дальше »
Эти шины, рассчитанные в первую очередь на бездорожье, неплохо зарекомендовали себя и на асфальте. Например, они… почти не шумят. И это несмотря на внедорожный рисунок протектора. Хотя UAZ Hunter, на котором они стояли, сам по себе не слишком тихий… Если снизить давление на асфальте до 1.6–1.7 атм., то получается очень комфортное передвижение, при этом автомобиль ведет себя адекватно, и переезды на большие расстояния не утомляют.
На бездорожье давление опускали до 0.8 атм. – поведение отличное, позывов к разбортированию не было. Благодаря мягкой боковине шина хорошо плющится, что в сочетании с высоким профилем помогает справляться со слабо несущими поверхностями. Но надо быть осторожным, поскольку они хорошо режут даже сухой грунт. Так что в случае пробуксовки можно быстро «закопаться».
Но это же не повод ездить на шоссейной резине, правда? Хочется всегда быть готовым к неожиданностям и приключениям. Поэтому все больше тех, кто покупает универсальные вседорожные шины. Они обозначаются All Terrain, сокращенно АТ, и предназначены для использования как на асфальте, так и вне его. И в целом они свое предназначение оправдывают. Но, естественно, изделия разных производителей различаются по своим характеристикам. Одни больше подходят для твердого покрытия, другие увереннее чувствуют себя на природе. Вот мы и решили сравнить несколько моделей шин с маркировкой АТ, чтобы вы представляли себе, чего ожидать от той или иной покрышки.
НЕБОГАТЫЙ ВЫБОР Естественно, мы планировали максимально охватить рынок универсальных шин, но жизнь внесла некоторые коррективы. Как известно, для корректного сравнения вещей необходимо, чтобы они совпа
... Читать дальше »
До недавнего времени относительно эффективный автомобильный пылесос был только один, и выпускался он компанией Black&Decker. Все остальные поделки аналогичного наименования, как доказывали многочисленные тесты, качественно собирать пыль, а тем более воду, не могли. Но в последнее время конкурентов стало больше и качество их вроде бы улучшилось. Справедливость последнего утверждения нам и захотелось проверить. СМОТР ПЕРЕД БИТВОЙ В последнее время китайские изделия с крошечной ценой, такой же работоспособностью и отвратительным исполнением постепенно сменяются качественными на первый взгляд моделями. Даже именитые компании начинают понимать, что многие готовы платить за возможность самостоятельно поддерживать чистоту в салоне машины, и тоже выпускают пылесосы для авто. На самом деле, если присмотреться к рынку, то четко видно два уровня цен: одна и две тысячи рублей. То, что значительно дешевле тысячи, скорее всего работать не будет. Промежуток практически не заполнен. А до
... Читать дальше »
В нашем случае за покрышки калибра 235/80 R16 (почти 32 дюйма) в розницу просят порядка 5300 рублей, ну а шумность с самого начала воспринималась как вполне приемлемая, причем даже на трассе – все относительно... Конечно, и специфическая размерность, и автомобиль-носитель накладывают свой отпечаток на ощущения от эксплуатации, но все же основные свойства Goodyear Wrangler AT/R налицо. На асфальте – очень хорошо. Торможение, в том числе на мокрой дороге, эффективное, склонность к боковому сносу не проявляется. Причем чувствуется, что есть большой запас, так что и на более мощном автомобиле результат обещает быть достойным. Единственные условия, при которых на дороге удается сорвать колеса с заданной траектории, – жара под тридцать градусов, гладкий асфальт и крутой поворот с подгазовкой. Что в общем-то предсказуемо – резина довольно мягкая.
